







有朋友提到关于进出共道的道闸功能如何实现,在生活我们看到一进一出道闸比较多,这个是标准道闸;有时候会在小区的侧门或者并不大的停车场会看到进出共道道闸,道闸系统,那么它的原理是什么呢?是如何实现的呢?
主要用于通道较短,对进、出车辆的通行效率要求不高、单车道双向通行的通道。一般车道4.5米-6.5米,这种车道一般都需要设计带有人行通道,人行通道一般在0.7米-1.5米即可。
一、组成部分
红绿灯控制系统是现代化停车场管理系统重要辅助系统之一,小区闸道,主要用于协调单车道双向车流的顺利通行,适用于停车场单通道出入口红绿灯控制。
那么直杆道闸为何能够应用的如此广泛?直杆道闸之所以被大量客户所选用是因为它简约而不失---、价格相对于其他道闸产品优惠,整体更高,同时具有安装便捷和稳定特性,更容易被消费者所接受。
直杆道闸产品不仅体现了高、稳定的特点,周村道闸,同时产品更具有以下优势:
遇阻反弹、升降稳定
烤漆工艺,户外使用、防风防水
地感设备、起杆快;
智能遥控、速度可调;
可搭配车牌识别使用,无人值守、智能管理;
加厚静音机箱,无声开闸;
电机,运行稳定、。

为了使检测器工作在状下,安装道闸,线圈的电感量应保持在100uh-300uh之间。在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小,匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数,只要---线圈的终电感值在合理的工作范围之内(如在100uh—300uh之间)。

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